天然气在线直播平台_结盟真的是传统车企的最优解?_什么是期货投资

原创 admin  2020-06-30 11:27 



  6月10日,特斯拉股价飙升近9%,收盘价首次超过每股1000美元,市值1,901亿美元,超过丰田汽车,成为美国股市市值第一的公司。那时特斯拉成立才17年。

  同日,两岸的福特汽车公司(Ford Motor Co.)和大众汽车(Volkswagen)均表示已签署战略联盟协议,开始在中型皮卡、商用车和电动汽车领域开展技术合作。竞争对手一夜之间成为战友并不罕见。除了大众之间的联盟和福特、丰田最近也建立了一个“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司,有限公司”与中国一汽集团、东风汽车、广州汽车集团、北汽集团和北京Yihuatong促进氢燃料电池汽车的研究与开发,着陆,在中国推广。

  早些时候,一汽集团的三大汽车制造商东风汽车和长安汽车宣布投资160亿元建立启Chuangzhi科技有限公司有限公司,这是共同致力于电动平台和先进的底盘控制,氢燃料电源平台、智能驾驶和中央计算平台和其他领域的核心技术。早些时候,戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)去年宣布了在移动业务方面的合作。

  自汽车工业诞生100多年以来,汽车制造商之间的战略合并、战略收购和重组已经司空见惯。然而,在技术和关键业务领域进行大规模的深度合作、共享和合资的情况并不多见。毕竟,核心技术构筑的壁垒是汽车公司的基础,怎么能轻易与他人分享呢?

  但就像特斯拉在美国的市值超过丰田一样,汽车行业正在发生深刻的变化。过去的历史和积累已成为前进的“负担”。在智能电气化转型的背景下,巨额投资只是测试的一部分。更具有挑战性的是,未来市场将走向何方?

  以电气化为例,通用汽车早在几年前就开始了电气化和自动驾驶的布局。今年3月,该公司宣布将投资200亿美元生产和开发电动汽车,但背后的价格是,传统业务是全球性的。紧缩政策。尽管如此,资本市场仍在批评通用汽车,认为通用汽车在电气化方面落后于大众汽车(Volkswagen)等竞争对手。

期货投资是相对于现货交易的一种交易方式,它是在现货交易的基础上发展起来的。通过在期货交易所买卖标准化的期货合约而进行的一种有组织的交易方式。期货交易的对象并不是商品(标的物)本身,而是商品(标的物)的标准化合约,即标准化的远期合同。

  大众是最坚定的传统汽车公司。该公司计划在2020年至2024年间投资600亿欧元,用于混合动力、电动移动和数字化领域的研发。到2029年底,它将推出多达75辆电动汽车和60辆混合动力汽车。

  大众的大规模投资也出现了传统汽车业务的萎缩。受“柴油门”的影响,大众不得不通过裁员等手段来节省资金。据外媒报道,Diss在担任大众CEO期间,曾计划在全球范围内裁员3万人。此举帮助大众节省了37亿欧元的开支,但也引起了大众工会的不满。激怒工会的一个后果是,Diss最近拒绝向监事会申请延长他的工作合同到2025年。毕竟,大众汽车工会的工会领袖控制着该集团监事会19个席位中的9个。

  然而,即便如此高的价格,大众汽车在电气化和智能化领域的转型也很难说。毕竟,对大众集团至关重要的Golf 8和id3电动车的软件问题还没有完全解决。

  固有的技术缺陷,再加上智能领域尚未验证的未来盈利方向,使得这些大型企业的转型充满了困惑。“智能实际上是一个非常大的概念,它是一个非常广泛的领域,需要持续的高投入,很多投入可能会被浪费。”Rees战略定位咨询公司高级顾问刘坤曾与笔者进行过这样的交流。

  据全球咨询公司AlixPartners发布的报告,去年全球汽车制造商的已动用资本回报率 (ROCE)与2015年相比平均下降了47%。此外,从2015年到今年第一季度,供应商和汽车制造商的债务负担分别增加了33%和36%。在今年3月初至5月22日期间,受疫情影响,全球汽车制造商和50家供应商的账目上又新增721亿美元债务,其中包括197亿美元的有期债项和524亿美元的已使用循环信用贷款。

  如此背景之下,要在确定的现在和不确定的未来之间做出抉择并加大投入,合作可能是降低风险的正确选择。

  但当昔日的竞争对手选择牵手,问题当然也会发生,比如不同企业文化之间的融合,合作过程中的分工和信任问题,组织架构和管理职能设置等等,都会遇到挑战。对于消费者来说,他们可能还会担忧,当车企之间共享平台技术、动力总成、关键零部件,不同品牌的汽车,会不会变得雷同而乏味?某些零部件或设计缺陷导致大规模召回的概率,是否也会变得更大?这些都需要时间来回答。

  注:文章来自网络。

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