外汇喊单_全球汽车工业艰难复苏_eia原油

原创 admin  2020-06-30 11:27 



  汽车产业的特点是产业链长,分工全球化程度高。在疫情的影响下,许多国家的汽车工业暂时停产,停产。近期,随着一些国家疫情有所缓解,汽车企业积极推动复产复产。各国政府也积极制定救助政策,从汽车产销两端刺激行业复苏,推动汽车行业走出低谷,帮助行业复苏转型。

  最新数据显示,全球汽车企业在过去三个月中至少获得了1,550亿美元的金融支持,其中包括440亿美元的债券和1,110亿美元的贷款。其中,美国33家汽车和零部件企业获得500亿美元贷款,发行160亿美元债券;欧洲20多家汽车企业、供应商和汽车租赁公司获得470亿美元贷款,发行190亿美元债券;丰田、斯巴鲁和现代等亚洲汽车公司获得了130亿美元贷款,并发行了94亿美元债券。

  分析人士指出,鉴于汽车企业发行债券、裁员等自救措施,以及各国将陆续出台汽车行业经济刺激政策,预计全球汽车行业将在年内逐步复苏。疫情过后,人们可能更倾向于驾车出行,这也有助于汽车行业逐渐恢复。

  由于汽车行业从业人员众多、产业链长、分工严格,疫情对全球汽车产业链造成了巨大冲击,汽车产业在生产和消费两个终端都遭遇了严重危机。

  欧洲汽车制造商协会统计显示,截至6月,全欧盟汽车生产损失已超过244.6万辆,其中德国超过61.6万辆。

  今年第一季度,德国汽车巨头大众汽车全球销量仅200万辆,同比下降23%,收入551亿欧元,同比下降8.3%,税前利润大幅下降39亿欧元,同比下降81.4%。据德国联邦汽车运输局统计,今年5月新登记车辆为16.8万辆,同比下降约50%。同月,德国汽车工业的信心也跌至1991年以来的最低水平。

  据《日本经济新闻》报道,受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响,4月份丰田、日产、本田、铃木等8家日本汽车制造商的全球产量同比下降60.5%,较3月份26%的降幅进一步下降。这一增幅超过了国际金融危机期间的最大降幅。

  数据显示,美国轻型汽车产量4月份同比下降了99.47%。这个月只有通用、奔驰和现代在美国生产汽车,但产量不足5000辆。

  近期,随着一些国家和地区疫情有所缓解,各国开始积极推动包括汽车行业在内的复产,大型汽车企业也采取了裁员、放宽汽车贷款限制等“自救”措施。许多国家政府为重振经济而实施的救助措施对汽车业的复苏起到了推动作用。

  据统计,2020年全球汽车企业裁员人数预计将超过10万人,裁员主要集中在北美和欧洲。

  丰田首席执行官丰田章男在年度股东大会上表示,丰田将放宽贷款还款期,提供二手车租赁服务,向银行寻求贷款和信贷额度,并将继续投资于研发。大众集团CEO Diss曾表示,由于疫情,大众必须进一步大幅削减研发支出、投资和固定成本。目前,大众已经申请了8万名员工的短期工作制度。

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  德国汽车零部件巨头ZF最近宣布,将在未来五年内在全球裁员1.5万人。法国汽车制造商雷诺宣布,未来三年将在全球范围内裁员约1.5万人,并计划削减20亿欧元的固定成本,并削减产能以应对业绩下滑。全球最大的柴油发动机催化剂制造商庄信万丰(Johnson Matthey) 6月11日宣布,计划裁员约2500人。该公司表示,尽管汽车制造商已开始恢复生产,但“复苏之路仍很漫长”。

  从5月份开始,德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等主要汽车制造国家的汽车工厂已经恢复生产。欧盟5月公布的7500亿欧元救助计划中,有200亿欧元用于促进清洁能源汽车的销售,并计划到2025年安装200万个电动汽车充电桩。德国政府还计划为汽车和汽车零部件企业提供20亿欧元的技术创新补贴,并将投资25亿欧元扩大充电网络和电池研发。

  德国政府近日批准了一项1300亿欧元的经济振兴计划,以帮助德国经济尽快从疫情危机中复苏。其中,对汽车行业的支持资金达到50亿欧元。在此之前,法国发布的汽车业支持计划为80亿欧元。

  随着美国各州的重新开放,美国汽车制造商在5月底重新启动了他们的大部分装配厂。数据显示,5月汽车零售强于预期,促使汽车制造商加速生产。福特汽车公司(Ford Motor Co.)首席运营长法利(Jim Farley) 6月11日说,预计其美国汽车装配厂将在7月初恢复到疫情爆发前的水平。美国“汽车创新联盟”Pull的首席执行官John Burza说:“一辆汽车平均有超过10,000个零部件,这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作,以促进安全可靠的汽车生产重新启动。”

  美国银行(Bank of America)的最新报告预测,全球汽车销量要到2022年或2023年才能回到疫情前的水平。根据沃德咨询公司(Ward Consulting)的最新预测,2020年美国轻型汽车销量将降至约1340万辆,远低于疫情爆发前近1700万辆的预测。该机构还预计,到2023年,美国汽车销量将恢复到疫情前的水平。

  受疫情影响,网上销售越来越被汽车消费者所接受。《纽约时报》评论称,过去消费者通常通过互联网浏览汽车信息,并到经销商那里当场购买。随着疫情的蔓延,这种情况正在发生变化。网上二手车销售平台Vroom近日在纳斯达克上市,引起了市场的广泛关注。通过Vroom平台,客户无需亲自到店就可以完成交易,并由平台安排客户上门取货或发货。自3月份以来,该平台的电子商务销售额创下了纪录。分析师认为,这突显出汽车零售商正越来越多地转向电子商务。

  “实时体验是汽车行业现在和未来的趋势”,CBT汽车世界网站评论称,尽管一些社会隔离措施已经取消,但汽车经销商可能仍需限制客户数量,以确保每个人的安全。目前,许多经销商网站使用人工智能的聊天机器人来处理下班后的咨询,并将部分客户转移到网上代理。

  一家名为“汽车王国”的全国性经销商发布报告称,3月和4月的网上销售大幅增长。该公司首席执行官迈克·杰克逊认为:“即使社会隔离措施的规定放松了,网上汽车销售将继续增长,这是一个转折点和战略变化。”

  约翰·贝扎拉表示,尽管汽车行业正在重启,但就供应链挑战、消费者信心和整体经济信号而言,汽车生产和销售仍存在很大的不确定性。

  电动车销售的火爆,也是疫情下车市为数不多的亮点。德国5月份电动汽车销量增长了20%,而欧洲汽车制造商协会的数据显示,今年一季度欧洲纯电动车销量超过13万辆,较去年同期增长58%。

  欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克·胡伊特马呼吁:“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动,使消费者有信心购买电动汽车,确保他们以环保的方式更换旧车,促进汽车业的转型。”

  注:文章来自网络。

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